El Centro de Transferencias de Cargas fue días atrás el tema central de Contactos, emisión de Canal 4 que contó con la presencia de Mario Brenna, secretario de Planeamiento, Obras y Servicio municipal y Adrián Ferrero, transportista e integrante de la cámara de Transporte del Centro Comercial. A lo largo del envío, quedaron varias sensaciones, una de ellas la falta de utilidad práctica que tiene hasta el momento el lugar que está erigiéndose sobre la ruta 280S.
En su momento, el proyecto reunía varios puntos positivos para la ciudad: el intercambio de tierras propuesto por el grupo CFR dejaba un margen económico a favor del Gobierno local que se traducía en la ejecución de obras de interés y proyectadas desde hace muchos años. El inmueble permitiría que los camiones de gran porte que hoy en día circulan casi impunemente por las calles de la ciudad, se detuvieran allí, dejaran la carga y esta fuese ingresada en vehículos más pequeños. Así se ordenaría la circulación de tránsito pesado, se evitaría el rompimiento del pavimento y todo sin tener que desembolsar dinero ya que todo corría por cuenta de los empresarios a cargo de la construcción que darían el sitio llave en mano a cambio de lotes ubicados en barrio Villa del Parque.
Las consideraciones de Ferrero sobre el Centro de Transferencia fueron claras: «cuando vimos cómo se construía nos pareció que faltaban las dársenas para realizar en sí el traspaso de cargas. Hoy parece que va a funcionar como un sitio de estacionamiento para camiones y colectivos ya que en ese sentido, las instalaciones son amplias y cómodas pero como Centro de Transferencia, por nuestra propia experiencia y los datos conocidos, pensamos que se requieren otros elementos no considerados».
«Se necesitaría la parte de refrigerados y para productos peligrosos, entre otros. El espacio, poco más de una hectárea, es muy pequeño, además estamos acotados por la ruta como para pensar en futuras ampliaciones», prosiguió diciendo. Otro punto que está por resolverse es el del ingreso ya que en principio, sin autorización previa no se podría utilizar la 280S.
«Creo -siguió diciendo Ferrero- que no se eliminaría la circulación de camiones porque no se puede realizar el traspaso de cargas si no es en pequeñas cantidades. Considero que tenemos que ir de a poco para mejorar, en principio acotando las calles de circulación de camiones, estableciendo horarios de ingreso a la ciudad y controlando el peso que traen, entre otras cosas, se podrá avanzar».
Sin lugar a dudas, al momento de pensar en la aplicación del lugar, uno de los primeros rubros que suenan es el de la construcción. Hoy, los corralones están ubicados en lugares céntricos pero ellos ya están buscando, e incluso han adquirido nuevos terrenos, dónde trasladarse. Esto hará que tampoco puedan disponer del lugar, por lo que son menos aún los posibles usuarios.
