Desde el momento mismo de la presentación oficial de la pista pavimentada del aeródromo local, la posibilidad de que una línea aérea la ocupara y acercara los vuelos a diferentes puntos del país con salidas locales siempre estuvo latente. Pareció hace poco tiempo que se reflotaba dicha alternativa, cuando el abogado rafaelino Carlos Zimmermann sorprendió con un interés notable en comenzar en un corto plazo con el ofrecimiento de vuelos semanales desde la ciudad a Capital Federal.
Dicho impulso, fue diluyéndose con el tiempo y las entrevistas a los medios locales, que esperaron por avances que no llegaron a darse. El rafaelino señaló estar dispuesto a efectuar la inversión y tener total predisposición para dialogar con las autoridades locales y con los responsables de la pista. No obstante, más allá de un primer encuentro protocolar, desde la administración local se negaron nuevas reuniones.
Ahora, ante la falta de continuidad de los vuelos ofrecidos por la rosarina Sol, la ruta Rafaela – Buenos Aires, con pasajes que supieron estar diariamente agotados, aparece en el horizonte como una posibilidad más cercana y posiblemente redituable para Air Business. Por lo menos así se informa en La Opinión, desde donde surgieron todas las posibilidades hasta el momento.
En caso de concretarse esta última posibilidad, Sunchales deberá seguir esperando por inversores que la acerquen por el aire a otras ciudades. Mientras, además de esperar por el lugar que aún ocupa Sol, Air Business también pidió por mejoras y mayor extensión en la pista rafaelina, teniendo acaso un mayor tiempo de espera por delante.
El plan Zimmermann
A continuación, reproducimos una entrevista mantenida por el abogado rafaelino con este medio, en la cual anticipó las principales características del proyecto a implementar.
Estamos en la parte preliminar, vamos a tener reuniones solicitadas por mí a la municipalidad para evaluar el tema ya que Sunchales está actualmente en una situación que reúne varios puntos positivos para desarrollar este tipo de enlace aéreo con Capital Federal.
Se saldría los viernes a las 8 para estar en Buenos Aires a las 9, 9.30, regresando a las 19 para estar de vuelta no más allá de las 21. Los pasajes serían acordes a una empresa que no pide subsidios sino que sólo requiere la apoyatura técnica por lo que no podrían estar debajo de los 700 pesos.
Lo importante es que la municipalidad tenga un contacto con las fuerzas vivas y sectores involucrados de la ciudad para que den un apoyo en cuanto a la cantidad de pasajes. No hay empresa que pueda apoyarse en bases sólidas si tiene un subsidio porque se dan inconvenientes, como es el caso de Sol en Rafaela, donde se vio el funcionamiento mientras hubo subsidio y cuando esto dejó de ser favorable a ellos, comenzaron a modificar las prestaciones, saliendo a horarios imposibles y generando inconvenientes.
No debemos mentirle a la gente, si el monto lógico para hacer el tramo, no lo puede cumplir la gente, no hay que largarlo ya que vamos al fracaso. Yo estimo que si, saliendo desde Santa Fe en Aerolíneas Argentinas, debiendo viajar, dejar el auto en una playa de estacionamiento, se abona 550 pesos, estamos en los parámetros competitivos en cuanto a costos.
