(Por: Ricardo Lasca) – A CUATRO AÑOS DE LOS PEAJES “K” EN LAS RUTAS NACIONALES
BASTA DE CABINAS DE PEAJE
EL SEÑOR PRESIDENTE NESTOR KIRCHNER FINALIZANDO SU MANDATO, NO CUMPLIÓ, NI CUMPLIRÁ, CON SU PALABRA DE TERMINAR CON EL REGIMEN PERVERSO DE FALSO PEAJE EN LAS RUTAS NACIONALES IMPLEMENTADO EN LA DECADA DEL “90”
AUTOPISTAS Y AUTOVIAS POR EL REGIMEN DE “INICIATIVA PRIVADA”
UN VERDADERO DISPARATE Y UN NUEVO CASTIGO PARA LOS USUARIOS VIALES
AUTOPISTA/AUTOVIA PILAR – PERGAMINO (RUTA NACIONAL NRO. 8)
AUTOVIA LUJAN – CARLOS CASARES (RUTA NACIONAL NRO. 5)
AUTOVIA LUJAN – JUNIN (RUTA NACIONAL NRO. 7)
SI A LAS AUTOVIAS Y AUTOPISTAS
NO AL REGIMEN NEFASTO DE PEAJE CON CABINAS DE COBRO EN RUTA
1. Las actuales Autoridades Nacionales al asumir la administración del País, manifestaron que se terminaba el régimen perverso de peaje de la década del “90” en las Rutas Nacionales. Sin embargo nuevamente se relicitaron todos los corredores viales bajo el nefasto sistema de cobro de peaje en ruta pergeñado durante la gestión menemista.
2. El Gobierno Nacional manifestó que no se adjudicarían corredores viales a empresas incumplidoras y deudoras del Estado. No obstante ello, de los seis corredores concesionados, cinco corresponden a empresas que no cumplieron con sus obligaciones contractuales y deben en concepto de canon millones de pesos al Estado Nacional.
3. Justamente la autopista Pilar-Pergamino fue adjudicada a una Empresa deudora del Estado Nacional, y a otra que incumplió con su contrato en la década del “90”, e inclusive agregando dos nuevas estaciones de peaje a las ya existentes en la Ruta Nacional Nro. 8., implicando un 250 % de aumento para el recorrido Buenos Aires – Pergamino. Esto significa el pago en 5 estaciones de peaje, para realizar solo 230 kms.
4. Se ha adjudicado la autovia Lujan – Carlos Casares, al mismo concesionario actual y empresa incumplidora de su contrato de los años «90”. Se agregará una nueva estación de cobro de peaje en la localidad de Gorostiaga, con un valor de unos $ 3,50 para la categoría uno, y un aumento del 70 % en las tarifas de las Estaciones ya existentes de Olivera y Nueve de Julio, lo cual implica un aumento para el recorrido de 300 kms. entre Buenos aires y Carlos Casares de más del 150 %. En este caso, se deberán atravesar, 6 estaciones de peaje para realizar el viaje entre Buenos Aires y Carlos Casares, que incluyen las autopistas urbanas y la Autopista del Oeste.
5. Próximamente, se lanzará la licitación para la autovía Luján – Junín, con nuevas estaciones de peaje sobre la Ruta Nacional Nro. 7, con lo cual también se incrementará notoriamente el costo del viaje para un trayecto de unos 270 kms.
6. El Ministro de Planificación Federal, Arq. Julio De Vido, oportunamente manifestó que no se otorgarían más subsidios a los concesionarios viales, y sin embargo el descuento del 100 % en las tarifas de peaje que tienen los sectores de poder privilegiados, como los camiones y los micros de larga distancia, es compensado con nuevos subsidios a los peajistas. ES DECIR QUE EL UNICO USUARIO PAGANTE ES EL AUTO Y LA CAMIONETA.
El Gobierno Nacional, contrariando su propio discurso, sin cumplir con su palabra, y haciendo oídos sordos a los reclamos y a las alternativas propuestas por los usuarios viales, adjudica la construcción de autopistas y autovías, a través de este nuevo negocio de “iniciativa privada”, sobre rutas existentes pagadas con nuestros impuestos y sin caminos alternativos libres de pago. Premia a Empresas incumplidoras y que “casualmente” ya tienen la concesión actual de “mantenimiento”, y para peor reiterando el nefasto, antieconómico, ilegal y anticonstitucional régimen de “falso peaje” impuesto en la década del “90”. Esto es un ejemplo claro del doble discurso del Gobierno Nacional en materia de infraestructura vial, que lejos de terminar con el régimen nefasto de la era menemista, agrega nuevas estaciones de peaje en las Rutas Nacionales de nuestro País.
El CONADUV desea expresar que de ninguna manera se opone a dichas obras, sino que sostiene que el Gobierno Nacional debe cumplir de una vez por todas con su palabra, y no insistir con la implementación de un método de financiamiento vial inadecuado como es el sistema de cabinas de cobro en ruta, el cual ya ha demostrado ser un verdadero fracaso, y un castigo para los usuario viales y para toda la comunidad en su conjunto. Para llevar a cabo las obras de infraestructura necesarias en nuestros corredores viales y en las rutas nacionales y provinciales, deben utilizarse como corresponde los $ 1.800 millones anuales que se recaudan de la tasa al Gas-oil. CABE RECORDAR QUE DICHA TASA FUE CREADA PARA ELIMINAR LAS CABINAS DE PEAJE, PARA REDUCIR TARIFAS Y/O PARA HACER OBRAS DE INFRAESTRUCTURA. Lamentablemente, tal como pasa con el impuesto a los combustibles (recauda más de $ 9.000 millones anuales), los fondos de la tasa al Gas-oil son mal administrados por el Estado Nacional y desviados para favorecer sectores de poder.
Es importante destacar que esto de seguir agregando nuevas estaciones de peaje a las ya existentes, agrava aún más el hecho de ser un sistema inconstitucional, ya que no existen caminos alternativos libres de pago.
Por otra parte se ha creado una clara discriminación y desigualdad ante la Ley entre los usuarios viales, ya que los ómnibus y los camiones (estos últimos son los que deterioran los caminos) cuentan con un 100 % de descuento en las tarifas de peaje. Es decir, que los únicos usuarios pagantes, son los que cuentan con vehículos livianos, que en definitiva también son herramientas de trabajo para muchos usuarios viales, como por ejemplo, los ingenieros agrónomos, veterinarios, viajantes, comerciantes, entre otros.
Esto demuestra lo antieconómico que es este régimen de “falso peaje”, y que el mismo actúa como un nuevo costo, ya que si fuera tan beneficioso no debería existir ningún tipo de descuento o beneficio para algunos sectores privilegiados. También confirma que los cuadros tarifarios son totalmente discriminatorios respecto a cada tipo de usuario, demostrando que las tarifas no surgen de estudios técnico serios de ingeniería económica de transporte sobre la relación costo/beneficio del usuario, sino que depende del poder de negociación de algunos sectores de poder.
El CONADUV reitera la necesidad de implementar un verdadero Proyecto Vial Nacional, que contemple toda la red caminera del País, exhortando al Gobierno y a quienes nos representan, a que se reasignen en forma efectiva los recursos provenientes de la tasa al Gas-oil y el retorno, aunque sea en parte, del impuesto a los combustibles al objeto que le dio origen, permitiendo así el sostenimiento y mejoramiento del Sistema Vial Argentino en condiciones óptimas de transitabilidad, SIN BARRERAS Y SIN PAGO DE PEAJE POR PARTE DE TODOS LOS USUARIOS VIALES.
Es por ello que también se exhorta al Gobierno Nacional a suspender el llamado a estas nuevas licitaciones que contemplan la instalación de nuevas estaciones de peaje en las rutas nacionales, y cumplir así con lo expresado y prometido por el propio Presidente Kirchner que en su momento manifestó que se terminaba con el régimen de peaje de los “90”. Lamentablemente, el Gobierno Nacional ya adjudicó a una Empresa incumplidora la construcción de la Autopista Pilar – Pergamino, Ruta Nacional nro. 8, agregando dos estaciones más de peaje a las ya existentes, con lo cual deberá abonarse peaje 5 veces para un recorrido de 230 kms., implicando un 250 % de aumento. También, bajo este nuevo sistema de “iniciativa privada”, desgraciadamente se lanzó y adjudicó otra licitación para la Autovía Luján – Carlos Casares, y desde ya con nuevas estaciones de peaje, favoreciendo a los peajistas y castigando a los usuarios viales. Asimismo, en muy poco tiempo se llamará a licitación a través de la modalidad de “iniciativa privada” se llamará a licitación para una autovía de Luján a Junín, incorporando más puestos de peaje y aumentando el valor de los peajes ya existentes en dicho corredor. Es decir, que de seguir así, habrá peaje cada 50 kms., en todos los pueblos o localidades.
Por último, el CONADUV también exhorta a los respectivos Intendentes y Concejales, a convocar a Audiencias Públicas para escuchar la voz de todos los usuarios viales, y a que no se sigan haciendo los distraídos, asesorándose como corresponde para cumplir con la defensa del bien común y del interés general.
RECUPERAR LAS RUTAS POR PARTE DEL ESTADO, SUPONE PONER FIN AL CICLO MAS ESCANDALOSO DENTRO DEL PROCESO PRIVATIZADOR EN ARGENTINA, Y A LA VEZ, RETOMAR EL MANEJO DE UNA HERRAMIENTA ESTRATEGICA EN MATERIA DE PRECIOS RELATIVOS Y MEJORAMIENTO DE LA COMPETITIVIDAD DE LA ECONOMIA
Secretaría de Prensa – CONADUV – Coordinador Lic. Ricardo Lasca 15-4435-9162
01-10-07
CADIA-Centro Argentino de Ingenieros Agrónomos-CONINAGRO Confederación Intercop. Agropecuaria Coop. Ltda..-CELADI Cámara Empr. de Transp. de Pasajeros de Larga Distancia-FAA Federación Agraria Argentina-Federación Centro y Entidades Gremiales de Acopiadores de Cereales-CATAC Confederación del Transporte Automotor de Cargas-FAN Frente Agropecuario Nacional-FEDECAMARAS-CGP Confederación Gral. de la Producción-CGE Confederación Gral. Económica-CATET Cámara Argentina de Transportadores con Equipos Tolvas-Comisión de Vecinos de Mercedes-Bs.As.-Federación del Personal de Vialidad Nacional-APYME Asamblea de Pequeños y Medianos Empresarios-Comisión Autoconvocada Ciudadanos Perjudicados de Chascomús-Cooperativa Diesel Ltda..-PROCONSUMER Asoc. Protección Consumidores del Mercado Común del Sur-APYMEV Asociación Pequeños y Medianos Empresarios Viales-CEYMATT Centro de Estudio e Investigación del Medio Ambiente, Tránsito y Transporte-DEUCO Defensa de Usuarios y Consumidores.
